27.11.2025 Скопље
Генерални директор Виз Ера: Доводимо најтраженије и најбоље авионе на свету у Скопље
За око три недеље, још један авион, шести по реду, стићи ће у базу Виз Ера у Скопљу. Компанија такође мења, односно модернизује своју флоту авионима са новијом технологијом и већим авионима са више седишта, каже генерални директор Виз Ера, Јозеф Варади.
Он наглашава да упркос свим изазовима са којима се суочавају све авио-компаније, остају посвећене ширењу своје мреже, повећању броја летова ка постојећим дестинацијама, али и одржавању ниских цена услуга које нуде, како би биле доступније грађанима.
Варади каже да ће флота авиона са 180 седишта постати флота авиона са 239 седишта, и то ће, како наглашава, бити од великог значаја, јер ће „Скопље добити најбољу и најмодернију технологију која је доступна компанији“.
Авион А321 нео, којим Виз Ер управља, наглашава Варади, тренутно је најбољи авион на свету и најтраженији авион од стране авио-компанија. Виз Ер има тај авион, каже он, а Скопље ће такође имати прилику да га користи.
Варади наглашава да компанија има добре резултате у земљи. Верује да је већина рута које опслужују релевантна за потребе потрошача и наглашава да Виз Ер покушава да разуме где људи желе да путују. У основи, како наглашава, разматрају три сегмента.
— Наравно, с обзиром на историју земље, имате велику дијаспору. Македонци који живе у иностранству желе да се повежу са својом домовином. Друго, Македонија постаје све релевантнија у туристичке сврхе, за путнике. Дакле, желимо да се побринемо да створимо инфраструктуру, везу, везу за повећање туризма, овде у Македонији. И треће, како средња класа расте, људи имају више новца за трошење и желе да проводе време на породичним одморима, посећујући градове итд. Дакле, покушавамо да обезбедимо инфраструктуру и за те сврхе — каже Варади.
Циљ је, додаје, да се настави стимулисање тржишта новим могућностима и новим рутама, али и да се осигура да постојеће руте имају чешће летове, више седишта.
За Виз Ер, највећи изазов ове године, а донекле и следеће године, јесте процес опоравка од ситуације са моторима њихових авиона, након што је произвођач опозвао мотор који је користио авион компаније ради инспекције и замене одређених делова. Због тога је, каже он, око 20-25 одсто флоте авиона приземљено. Према његовим речима, ова ситуација се постепено превазилази, па се све мање авиона приземљује, али то, наглашава, и даље има велики утицај.
— Овај процес захтева много труда и пажње од компаније. Али истовремено, мислим да сада, са новим испорукама авиона од Ербаса, поново растемо, и то значајно. Ако погледате бројке за ову годину, превозимо 72 милиона путника на нивоу компаније. Следеће године очекујемо да ћемо превести више од 80 милиона путника. Дакле, у наредних неколико година требало би да додамо око 10 милиона или више путника сваке године — каже Варади.
И компанија којом руководи, али и све европске авио-компаније, како наглашава, погођене су инфлацијом. Али, наглашава он, разлика је у томе што већина авио-компанија једноставно повећава цене услуга, а Виз Ер не.
— Они имају веће трошкове, па повећавају цене. Ми то не радимо. Оно што ми радимо јесте да покушавамо да ублажимо ове изазове стварањем веће ефикасности у систему, на пример, применом нове технологије, обнављањем авиона, што на неки начин побољшава економичност рада авиона и може да ублажи притисак инфлације. Зато не очекујемо повећање цена. „Трудимо се да одржимо ниво цена што је могуће нижим“, каже Варади у интервјуу.
Припремила А.Ђ.
