14.10.2024 Скопље
Након катастрофалних поплава које су задесиле неколико општина у Федерацији БиХ, угрожено је пословање привреде, а ситуација додатно усложњава отежана путна инфраструктура, посебно жељезничка.
Наши саговорници истичу да овакве тешке, ванредне и критичне ситуације несумњиво остављају и економске последице на државу.
Игор Гавран, економиста, истиче да још није познато колико ће последице трајати, а пре свега штета је на железничкој и путној инфраструктури.
„Такођер, у овом тренутку економски ефекти заиста нису приоритет јер још имамо људске жртве и нестале, а никаква економска штета се с тим не може упоредити. У сваком случају, сваки дан, па и неколико сати прекида редовног транспорта робе путем жељезнице и друмског превоза ствара велике губитке, због већих трошкова транспорта заобилазним путевима – роба која се превози само жељезницом, дугорочне индиректне, ако дође до отказивања наруџби или захтева за компензацију штете од купаца“, истиче Гавран.
Истиче да такође може бити и ефеката на цене робе због већих трошкова превоза.
„А све то уз огромну материјалну штету и за појединце и породицу, и за привреду и за јавну инфраструктуру, који ће захтевати дугорочни процес обнове“, истиче Гавран.
Додао је да ће обнова, опет, имати позитивне ефекте на онај који ће изводити радове, фирме и раднике, јер ће остварити приходе које иначе не би.
Али, и поред свега наведеног, заиста је прерано говорити о конкретним износима штете и кључни фактор који ће утицати на укупну штету колико брзо или споро ће се извести оправке и обнове“, појаснио је Гавран.
Додао је да већ постоје неке процене, које, како каже, говоре о дневним губицима самих жељезница од неколико стотина хиљада КМ, али све су то ипак процене и претпостављено је трајање.
„Једино је да је штета мултимилионска, а сада је до власти да умањи тако што ће се организовати обнову брзо и ефикасно, а не као што обично чине. Наравно, у оваквим околностима код нас се обично скоро подразумева корупција и већ ако ње не би било, штета би се умањила“, закључио је Гавран.
Перо Ћорић, предсједник Привредне коморе Републике Српске, казао је да се људске жртве не могу ни са чим поредити.
„Мислим да ће на подручјима која су погођена поплавама имати економске посљедице и да се неће моћи ријешити сигурним годинама“, казао је Ћорић.
Појашњава да, ако се гледа привреда Српске, стравичне поплаве које су се десиле не би требало да имају превелик утицај.
Хадис Бајрић, доктор техничких наука, запослен на катедри за Индустријско инжењерство и менаџмент на Машинском факултету у Сарајеву, рекао је за Блоомберг Адрију да велику штету трпе грађани и привреда у последњем прекиду путне комуникације између Сарајева и Мостара.
Просјечно на овој релацији, према званичној статистици инсталираних бројача саобраћаја, прође 9.000 возила.
Бајрић истиче да ће коришћење алтернативног правца преко Фочеа значити додатних 110 километара и додатна три сата вожње.
„Према важећем обрачуну путних трошкова, што значи повећање трошкова превоза за око 40 КМ. Уз претпоставку да у возилу путују два путника у просјеку и ако се рачуна са бруто сатницом од 12,30 КМ (податак за ФБиХ), то значи додатних око 60 КМ. КМ по возилу У збиру је 100 КМ по возилу“, наводи Бајрић.
„Трошкови су још већи ако се користе алтернативни правац Сарајево – Бугојно – Мостар и значе додатних 190 километара и додатне три сата вожње. То значи повећање трошкова превоза за око 70 КМ“, истиче Бајрић.
Како је рекао, простим множењем додатних трошкова с просјечним бројем возила од 9.000, уз претпоставку равномјерне дисперзије саобраћаја на оба алтернативна путна правца, долази се до податка да блокада путног правца Сарајево – Јабланица – Мостар кошта наше друштво 1.000.000 КМ по дану.
„Ово су само директни трошкови, а индиректни увек буду неколико пута већи“, каже Бајрић.
Нермин Никшић, премијер ФБиХ, раније је рекао да је након катастрофалних поплава угрожено пословање многих правних субјеката, те привреде генерално.
Издвојио је „Жељезнице ФБиХ“, које трпе велике посљедице због блокаде саобраћаја.
„Имамо информације да је многима угрожено пословање, можда су материјално најпогођеније ‘Жељезнице ФБиХ’, о чему нас је информирао директор. Они пословање углавном остварују комуникацију преко луке Плоче и њима проузрокује дневни губитак од око 280.000 КМ“, каже Никшић и истиче да ће за санацију стања вероватно бити потребни месеци.
Из Луке Плоче саопштили су да је због големе штете на жељезничкој инфраструктури на подручју Јабланице и Коњи.
Припремила А.Ђ.
