15.11.2024 Скопље
Сједињене Америчке Државе су још летос продужиле антидампинг мере за камионске гуме из Кине, уведене 2019, за још пет година. Међутим, магазин „Тjyрпрес” недавно је објавио информацију да нова кинеска фабрика „Линглонг” планира да гуме направљене у Зрењанину извози у САД. Хабтрак, премијум бренд кинеског произвођача гума „Линглонг”, планира да следеће године уђе на америчко тржиште путем онлајн и офлајн канала, нудећи целодневне услуге замене и одржавања гума, пренео је овај магазин. Како је речено, произвођач намерава да користи предности својих фабрика на Тајланду и у Србији како би избегао антидампинг и компензационе царине на кинеске производе, што у преводу значи да ће Кинези преко Србије прескакати америчке антидампинг мере. Кина је иначе међу топ десет извозника гума у САД, али је извоз опао последњих година, управо због антидампинг мера.
Какав посредан утицај могу да имају ове америчке мере и на српску економију, посебно на индустрију гума у Зрењанину, где ће, како је планирано, производња бити повећана за 1,1 милион јединица годишње, што ће укључивати 800.000 гума за аутобусе и камионе?
Како подсећа проф. Љубодраг Савић, с Економског факултета у Београду, Доналд Трамп је свом претходном председничком мандату Кинезима увео царину од 25 одсто на алуминијум и челик.
– За мене је било зачуђујуће што је то исто увео и Европској унији, тако да је то на снази и даље, као заштитна мера америчке индустрије. Очекујем да ће нова америчка администрација и сада жестоко ударити на европску економију. Неће бити пардона, али ће разлика према Европи можда бити минимална, тек симболична, у односу на САД према Кини – сматра проф. Савић, истичући, да када је реч о извозу гума из Србије на тржиште САД, да ће Србија делити судбину ЕУ.
– Јер, Кина има фабрике и по Европи, рецимо, за батерије у Мађарској, а ту у ЕУ Америка неће правити изузетак. Иако сматрам да ће кинеска роба из Србије бити испоручивана по повољнијим условима, не верујем да ће се гуме тек тако извозити на америчко тржиште, јер је то ипак кинески производ. Од америчких царина се нико неће спасити, то је потпуно јасно, пошто Америка може да ради шта хоће, не мора ником ништа да објашњава. Сасвим јој је јасно да су гуме из Зрењанина фактички кинеска роба произведена у Србији, па може само да има ниже царинске стопе, али колико ниже, не знам. Свакако ће бити ниже у односу на кинеске царинске стопе – истиче проф. Савић.
То што ће Србија извозити гуме у Америку, значи да је то кинеска роба, а не домаћа, а то суштински само улази у БДП, што није неки велики бољитак.
– Има с економијом везе утолико што тамо раде наши радници, али раде и кинески. Такође, наплаћујемо и ПДВ у Србији, рачуна се и то што им дајемо струју, воду, земљиште… Ето, то је наше – набраја проф. Савић, подсећајући да наш робни извоз није потекао само од кинеских компанија, јер оне нису доминантне у Србији.
– Имамо две такве у Бору, а трећа је у Смедереву. Колико се сећам, њихов извоз је прошле године био око седам милијарди евра, али треба рећи да су у Србији доминантније компаније из Немачке. У њима ради око 80.000 људи, јесу велике компаније, али су код нас углавном компоненташи – истиче проф. Савић.
Економисти из публикације „Макроекономске анализе и трендови” (МАТ) подсећају да ће трговинској размени са светом у овој години допринети и нова кинеска фабрика „Линглонг” у Зрењанину, односно да ће масовна производња гума, које ће ићи у Кину, утицати на раст нашег извоза.
Иначе, фабрика гума у Србији „Линглонг”, која је грађена од 2019. године, средином овог септембра званично је почела серијску производњу гума у Зрењанину. У фабрику је уложено милијарду долара, и ове године ће извести гуме за 200 милиона евра, а следеће 500 милиона евра. Како је истакао недавно председник Србије Александар Вучић, за три до пет година фабрика ће бити међу прве три компаније по извозу из Србије.
Припремила А.Ђ.
