02.12.2025 Скопље
У Норвешкој се гради најдужи и најдубљи подводни тунел на свету, који ће скратити време путовања између већих градова и постати део ауто-пута без трајеката дуж западне обале земље.
Тунел дуг 27 километара назван је Рогфаст, скраћено од „Rogaland fastforbindelse“, по региону у којем се налази и норвешкој речи за „фиксну везу“.
На најдубљој тачки биће 392 метра испод нивоа мора.
Радови су почели у јануару 2018, али су обустављени крајем 2019. због очекиваних прекорачења трошкова.
Пројекат је обновљен крајем 2021, а завршетак тунела се очекује 2033. године и вредеће око 25 милијарди норвешких круна (око две милијарде евра).
„Тунел ће значајно побољшати повезаност дуж норвешке западне обале, стварајући бржу и поузданију везу између региона Ставангер и Хаугесунд“, рекла је Ен Брит Моен, руководилац пројекта у компанији Сканска, која гради северни део тунела, најдубљи део дужине девет километара.
Заменом тренутних трајектних веза, Рогфаст ће скратити време путовања између Бергена и Ставагенера за око 40 минута, олакшавајући свакодневна путовања.
Тунел ће имати два одвојена цевна пролаза са по две саобраћајне траке, док ће на половини тунела бити двоструки кружни ток дубок 260 метара, повезан са тунелом који води до острва Квитсој.
Изградња тунела овакве дужине под морем захтева напредне технолошке методе. Радови се изводе истовремено са оба краја, с циљем да се две грађевинске екипе споје у средини са маргином грешке од само пет центиметара, користећи ласерске мернике и друге софистициране уређаје за праћење и креирање дигиталног модела тунела.
Рогфаст се гради у оквиру обнове аутопута Е39 дуж западне обале, који је дугачак 1.100 километара и укључује седам трајеката, а којим се путује 21 сат.
Циљ је да се уклоне трајекти из саобраћаја тунелима и мостовима, чиме би путовање било преполовљено.
Тунел захтева и мере заштите од загађења ваздуха, са лонгитудиналном вентилацијом и системом за детекцију инцидената у реалном времену.
Иако ће затварање трајеката довести до губитка неких радних места, Рогфаст ће побољшати приступ пословима, образовању и јавним услугама локалним заједницама, смањити логистичке трошкове и подстаћи економију и рибарство, нагласила је Моен.
Рогфаст ће бити дубљи од било ког подморског тунела у свету, док су Сеикан тунел у Јапану и Тунел испод Ламанша, који су тренутно најдужи, знатно плићи.
Припремила А.Ђ.
