16.05.2024 Скопље
Само на први поглед изгледа да је субвенционисање куповине електричних возила од стране државе велико оптерећење за буџет. Јер погодности који се остварују, (пре свега утицај на животну средину који директно утиче и на здравље нације), показују, када се изразе валутно, да су уштеде које се остваре рецимо у делу буџета намењеног здравству, огромне и вишеструко премашују трошак за било директно субвенционисање или ослобађање од неких пореза, такси, неких других намета, купца електричног возила.
Зато и не чуди да су владе скоро свих земаља Европе, а међу њима је и Србија, већ неколико година, одлучиле да је прелазак на електричну мобилност агенда од које неће одступити, подржавајући је субвенционисаном куповином или неким другим бенефитима. Државе ЕУ су се и разним законима обавезале да ће у датом моменту (2035.), забранити продају возила са СУС моторима, па је то и начин да олакшају својим грађанима ту транзицију.
Србија од ове године субвенционише са износом до 5.000 евра (у зависности од категорије возила) куповину електричних возила уз најаве надлежних да ће се увести и други видови стимулације. Асоцијција европских произвошача возила АЦЕА је урадила анализу погодности државних подстицаја, за сваку од 27 држава чланица ЕУ коју је доставила и Српској асоцијацији увозника возила и делова.
АЦЕА је ове врсте субвенција поделила у две групе пореске олакшице и подстицаје.
Аустрија је на пример потпуно ослободила пореза (ПДВ) купце хибридних и електричних возила (укључујући и 20 одсто пореза на загађење ваздуха) до цене возила од 40.000 евра. За возила која коштају до 80.000 опорезује се само износ од 40.000 евра. На возила скупља од 80.000 евра плаћа се пун износ пореза. Власници ових возила су ослобођени годишњих пореза и за возила али и за таксе на загађење.
Делом или целокупним износом пореза и такси су ослобоођена и возила правних лица у зависности од намене.
Аустрија даје подстицај од 5.000 евра (2.000 евра бонус увозника и 3.000 евра федерални бонус) за куповину нових возила (само за физичка лица) која могу само на струју да пређу минимално 50 километара под условом да нису скупља од 60.000 евра.
Белгија за разлику од Аустрије нема директне новчане подстицаје за куповину, али има доста пореских олакшица и приликом куповине и употребе еколошких возила. Белгијанци максимално ослобађају од пореза возила са емисијом ЦО2 мањом од 50 грама по км односно капацитетом батерије већим од 0,5 киловатсати кWх на 100 килограма.
У Бугарској нема ослобођења од пореза при куповини, али власници, искључиво електричних возила не плаћају годишњи порез. То важи за физичка лица, али не и за правна. Нема ни било каквих новчаних субвенција.
У Хрватској је власник искључиво електричног возила ослобођен једино плаћања специјалне таксе на загађење. Остале порезе плаћа. При куповини електричног возила добиће субвенцију од 9.000, а за плуг-ин хибрид 5.000 евра. Возило не сме да буде скупље од 50.000 евра и не може да се прода најмање две године.
У Француској се при набавци возила на алтернативне погоне (уз електричне и хибридне, ТНГ, ЦНГ, хидроген…) умањује ПДВ од 50-100 одсто у зависности од региона. Електрична и хибридна возила са дометом већим од 50 км само на струју су изузета и од малуса приликом осигурања.
Француска има поприлично компликован начин субвенционисања куповине електричних и плуг-ин хибридних возила јер узимају у обзир бројне параметре од тежине возила (највећа маса 2,4 тоне) цене (не веће од 47.000 евра) до минимума утицаја на животну средину и висине примања купца. Тако ће они са ниским примањима уз испуњене осталих услова, добити 7.000, а они други 4.000 евра субвенција. Посебно се стимулише замена, рециклажа старих возила уз куповину нових или половних електричних и плуг-ин хибридних возила. Купци са ниским примањима добиће 5.000, а ови боље стојећи 1.500 евра.
У Немачкој при куповини нема ослобођења од „мерверштојера” (Мwст – немачки ПДВ), али су зато купци електричних и плуг-ин хибридних возила 10 година ослобођени регистрације (важи за све који купе возило до 31. децембра 2025.). Ово изузеће важиће максимално до 31. децембра 2030.
Посебна умањења такси се односе на такозвана компанијска возила са електро и плуг-ин хибридним погоном у зависности од каталошке вредности. Али како се наводи у анализи АЦЕА, тек предстоји дискусија око ових олакшица. Субвенционисање куповине еко возила у Немачкој је престало 31. децембра 2023.
Грчка има олакшице при регистрацији и до 75 одсто за електрична и хибридна возила која емитују до 50 грама ЦО2 по километру, односно 50 одсто за хибридна возила са већом емисијом ЦО2 од 50 г/км.
Грци могу да рачунају на субвенцију за куповину електричног возила и то тако што добијају поврат од 30 одсто од вредности возила, максимално 8.000 евра и још додатних 1.000 евра за рециклажу возила, старијег од 10 година или ако је купац млађи од 29 година. Таксисти имају поврат од 40 одсто, максималних 17.500 за електрично возило и додатних 5.000 евра за рециклажу старог таксија (необавезно).
Припремила А.Ђ.
