08.04.2026 Скопље
„Ер Индија”, „Ер Њу Зиланд” и „Делта” ерлајнс су последње авио-компаније које су изнеле планове за смањење летова и повећање путничких такси, јер цене млазног горива расту због америчко-израелског рата са Ираном.
Многе авио-компаније широм света морале су да предузму хитне мере како би се супротставиле растућим трошковима горива, који обично чине 20-40 одсто њихових оперативних трошкова.
Прошле недеље, референтна европска цена млазног горива достигла је рекордних 1.838 долара по тони, у поређењу са 831 доларом пре почетка рата.
Аналитичари су упозорили да путници треба да очекују даљи раст цена карата и више отказаних летова како се сукоб наставља.
Залив је главни извор авионског горива, који чини око 50 одсто европског увоза. Највећи део долази кроз Ормуски мореуз, који је Иран ефикасно затворио као одговор на нападе САД и Израела.
Повећање цена млазног горива одражава улогу коју блискоисточне рафинерије играју у снабдевању. Само рафинерија Ал-Зур у Кувајту обезбеђује отприлике 10 одсто увоза млазног горива у Европу, према подацима компаније „Energy Intelligence”.
Очекује се да ће отказивања летова компаније „Ер Њу Зиланд” погодити руте у и из Окланда, Велингтона и Крајстчерча, док ће летови до мањих аеродрома остати непромењени.
Авио-компанија, која је већ прошлог месеца смањила неке летове, саопштила је у уторак да је „великој већини“ путника погођених отказивањима понуђен алтернативни лет истог дана.
„Као и авио-компаније широм света, и ми се суочавамо са ценама млазног горива које су више него двоструко веће од уобичајених”, рекао је портпарол.
У међувремену, „Ер Индија” је саопштила да ће променити доплату за гориво на својим домаћим летовима са фиксне на ону која се заснива на удаљености лета.
Такође је повећала доплате за међународне летове због онога што је, како је навела, „једно од најзахтевнијих окружења са трошковима горива са којима су се авио-компаније широм света суочиле последњих година”.
Трошкови горива у периоду јануар-март скочили су за 14 одсто у поређењу са прошлом годином, достигавши 2,7 милијарди долара, рекла је „Делта” инвеститорима у среду, дан након што се придружила другим америчким авио-компанијама у повећању накнада за регистровани пртљаг.
С обзиром на то да потражња остаје висока, а цене горива и даље високе, авио-компанија жели да повећа цене авионских карата изнад већ донетих повећања цена у наредним месецима. Такође планира да смањи око 3,5 одсто свог капацитета путника, циљајући на кратке летове и летове средином недеље.
„Постоји велика потреба да се реши проблем виших трошкова горива и смањи непрофитабилно летење”, рекао је извршни директор Ед Бастијан.
Многе авио-компаније у Азији смањују услуге и повећавају цене карата како би се избориле са ситуацијом. Велике економије, укључујући Јапан и Јужну Кореју, посебно су погођене прекидима, јер се у великој мери ослањају на енергију са Блиског истока.
Прошле недеље, „Чајна Истерн Ерлајнс” је саопштио да повећава доплате за домаће летове, док је „Кореан Ер” саопштио да прелази у режим управљања ванредним ситуацијама.
Авио-компаније широм света такође предузимају мере. „Јунајтед Ерлајнс” у САД и „САС” из Скандинавије су међу онима који су смањили летове и повећали цене карата.
„Ер Франс-KЛМ” је саопштио да ће повећати цене карата за путовања на дуге релације, док „Кетеј Пацифик” повећава доплату за гориво.
Власници „Бритиш Ервејса”-а, „IAG”-а, и „Изи Џет”-а су успели да одложе обе мере, све док купују гориво по цени која је утврђена пре почетка рата.
Међутим, Мајкл О’Лири из „Рајанера”-а је прошле недеље рекао за Скај њуз да би снабдевање млазним горивом могло почети да буде поремећено у мају ако се сукоб настави.
Аналитичари су рекли да ће се раст цена карата и отказивања летова вероватно наставити.
„Полазећи од већ затегнутог тржишта, тренутни недостатак извоза млазног горива са Блиског истока погоршава ситуацију”, рекао је Мик Страутман, аналитичар у фирми за податке „Вортекса”.
„С обзиром на то да је глобални извоз горива за авионе тренутно на најнижем нивоу у последње четири године, исти ниво потражње за ваздушним саобраћајем вероватно неће бити одржив ако се поремећаји наставе, што значи да ће авио-компаније вероватно морати додатно да повећају цене и смање број летова”, рекао је он.
Додао је да ће то бити „све вероватније” како се приближава врхунац летње сезоне путовања у многим деловима света. Међутим, упркос ограниченом снабдевању, Џорџ Шо, виши аналитичар у фирми за трговинску обавештајну делатност „Кплер”, рекао је да су несташице још увек далеко.
„Европа није близу несташице, јер се млазно гориво производи у земљи и генерално би април требало да буде подношљив у погледу залиха”, рекао је, али је додао да би у мају могло бити „неких локализованих проблема” јер се пад увоза „јаче осећа”.
Припремила А.Ђ.
